Ersatzteile und Zubehör

Dieser Controller ist z.B. passend für den BDLC Motor HPM10K,48V 10kW, Spitzenleistung 500ADer Controller kann je nach Verwendung programmiert werden, dies erfordert entspechende Kenntnisse, die entsprechende Software sowie ein InterfaceKabel.

Mit diesem Device können bis zu vier Batterieblöcke parallel angeschlossen werden. Der Anschluss der Batterien erfolgt über hellblaue Andersen Stecker - die nicht Bestandteil des Lieferumfangs sind.Maße: LxBxH: 176 x 144 x 83mm

Dieser Joystick kann bei Aussenbordermotoren von Golden Motor anstelle der Remote Steuerung montiert werden.

Dieser Programmierkit ist passend für alle HPC-Controller.

Aufpreis für 7" E-Gauge VII Farbdisplay anstelle des im Lieferumfang des E-Motors enthaltenen E-GAUGE IV monochrom Displays.Bestellung nur zusammen mit einem ELCO Elektro-Inneborder EP-600 - EP-10000 möglich!

Aufpreis für 4 Stück Motor MontagefüßeBestellung nur zusammen mit einem ELCO Elektro-Inneborder EP-600 - EP-10000 möglich!

Wellenflansch für 1" Motorwelle. Geeignet für ELCO-Inneborder EP-600, EP-1200 und EP-2000Bestellung nur zusammen mit einem ELCO Elektro-Inneborder EP-600 - EP-2000 möglich!

Wellenflansch für 1" Propellerwelle. Geeignet für ELCO-Inneborder EP-600, EP-1200 und EP-2000Bestellung nur zusammen mit einem ELCO Elektro-Inneborder EP-600 - EP-2000 möglich!

Dieser Controller ist z.B. passend für den BDLC Motor HPM3000,48V, 3000W, Spitzenleistung 240ADer Controller kann je nach Verwendung programmiert werden, dies erfordert entspechende Kenntnisse, die entsprechende Software sowie ein InterfaceKabel.

Dieser Programmierkit ist passend für alle VEC-Controller.

passend zu den Controllern von Golden Motor

Eine Propellerabstimmung zwischen Antrieb und Schiff ist unerlässlich.Bei bestehenden Wellenanlagen muß uns die Art, die Blattanzahl, der Ø und die Steigung des vorhandenen Propellers bekannt gegeben werden. Anschließend prüfen wir, ob der bestehende Propeller geeignet ist.Propeller von Kräutler werden einzeln ausgewuchtet um größtmögliche Laufruhe zu erzielen.

Eine Propellerabstimmung zwischen Antrieb und Schiff ist unerlässlich.Bei bestehenden Wellenanlagen muß uns die Art, die Blattanzahl, der Ø und die Steigung des vorhandenen Propellers bekannt gegeben werden. Anschließend prüfen wir, ob der bestehende Propeller geeignet ist.Propeller von Kräutler werden einzeln ausgewuchtet um größtmögliche Laufruhe zu erzielen.

Eine Propellerabstimmung zwischen Antrieb und Schiff ist unerlässlich.Bei bestehenden Wellenanlagen muß uns die Art, die Blattanzahl, der Ø und die Steigung des vorhandenen Propellers bekannt gegeben werden. Anschließend prüfen wir, ob der bestehende Propeller geeignet ist.Propeller von Kräutler werden einzeln ausgewuchtet um größtmögliche Laufruhe zu erzielen.

Eine Propellerabstimmung zwischen Antrieb und Schiff ist unerlässlich.Bei bestehenden Wellenanlagen muß uns die Art, die Blattanzahl, der Ø und die Steigung des vorhandenen Propellers bekannt gegeben werden. Anschließend prüfen wir, ob der bestehende Propeller geeignet ist.Propeller von Kräutler werden einzeln ausgewuchtet um größtmögliche Laufruhe zu erzielen.

Eine Propellerabstimmung zwischen Antrieb und Schiff ist unerlässlich.Bei bestehenden Wellenanlagen muß uns die Art, die Blattanzahl, der Ø und die Steigung des vorhandenen Propellers bekannt gegeben werden. Anschließend prüfen wir, ob der bestehende Propeller geeignet ist.Propeller von Kräutler werden einzeln ausgewuchtet um größtmögliche Laufruhe zu erzielen.

Eine Propellerabstimmung zwischen Antrieb und Schiff ist unerlässlich.Bei bestehenden Wellenanlagen muß uns die Art, die Blattanzahl, der Ø und die Steigung des vorhandenen Propellers bekannt gegeben werden. Anschließend prüfen wir, ob der bestehende Propeller geeignet ist.Propeller von Kräutler werden einzeln ausgewuchtet um größtmögliche Laufruhe zu erzielen.

Eine Propellerabstimmung zwischen Antrieb und Schiff ist unerlässlich.Bei bestehenden Wellenanlagen muß uns die Art, die Blattanzahl, der Ø und die Steigung des vorhandenen Propellers bekannt gegeben werden. Anschließend prüfen wir, ob der bestehende Propeller geeignet ist.Propeller von Kräutler werden einzeln ausgewuchtet um größtmögliche Laufruhe zu erzielen.

E-Tech Motoren werden seit 2009 gebaut. Seit dieser Zeit sind mehrere hundert Antriebe erfolgreich in Booten installiert worden.Bei den E-TECH Motoren handelt es sind um spezielle für den maritimen Zweck entwickelte BLDC-Motoren. Alle Motoren sind Synchronmotoren und verfügen über einen Permanentmagneten, ohne Kohlebürsten. Dies stellt einen sehr effizienten elektrischen Antrieb dar.Der Antrieb befindet sich in einem Aluminiumgehäuse, das seewasserfest und wasserdicht ist.Jeder E-TECH Motor hat ein doppelwirkendes Staudrucklager eingebaut. Die axialen Kräfte von der Schraube werden effizient und ohne Verschleiß aufgenommen.Das alles bedeutet eine Lange Lebensdauer und nahezu wartungsfreien Betrieb.

E-Tech Motoren werden seit 2009 gebaut. Seit dieser Zeit sind mehrere hundert Antriebe erfolgreich in Booten installiert worden.Bei den E-TECH Motoren handelt es sind um spezielle für den maritimen Zweck entwickelte BLDC-Motoren. Alle Motoren sind Synchronmotoren und verfügen über einen Permanentmagneten, ohne Kohlebürsten. Dies stellt einen sehr effizienten elektrischen Antrieb dar.Der Antrieb befindet sich in einem Aluminiumgehäuse, das seewasserfest und wasserdicht ist.Jeder E-TECH Motor hat ein doppelwirkendes Staudrucklager eingebaut. Die axialen Kräfte von der Schraube werden effizient und ohne Verschleiß aufgenommen.Das alles bedeutet eine Lange Lebensdauer und nahezu wartungsfreien Betrieb.

E-Tech Motoren werden seit 2009 gebaut. Seit dieser Zeit sind mehrere hundert Antriebe erfolgreich in Booten installiert worden.Bei den E-TECH Motoren handelt es sind um spezielle für den maritimen Zweck entwickelte BLDC-Motoren. Alle Motoren sind Synchronmotoren und verfügen über einen Permanentmagneten, ohne Kohlebürsten. Dies stellt einen sehr effizienten elektrischen Antrieb dar.Der Antrieb befindet sich in einem Aluminiumgehäuse, das seewasserfest und wasserdicht ist.Jeder E-TECH Motor hat ein doppelwirkendes Staudrucklager eingebaut. Die axialen Kräfte von der Schraube werden effizient und ohne Verschleiß aufgenommen.Das alles bedeutet eine Lange Lebensdauer und nahezu wartungsfreien Betrieb.

E-Tech Motoren werden seit 2009 gebaut. Seit dieser Zeit sind mehrere hundert Antriebe erfolgreich in Booten installiert worden.Bei den E-TECH Motoren handelt es sind um spezielle für den maritimen Zweck entwickelte BLDC-Motoren. Alle Motoren sind Synchronmotoren und verfügen über einen Permanentmagneten, ohne Kohlebürsten. Dies stellt einen sehr effizienten elektrischen Antrieb dar.Der Antrieb befindet sich in einem Aluminiumgehäuse, das seewasserfest und wasserdicht ist.Jeder E-TECH Motor hat ein doppelwirkendes Staudrucklager eingebaut. Die axialen Kräfte von der Schraube werden effizient und ohne Verschleiß aufgenommen.Das alles bedeutet eine Lange Lebensdauer und nahezu wartungsfreien Betrieb.

E-Tech Motoren werden seit 2009 gebaut. Seit dieser Zeit sind mehrere hundert Antriebe erfolgreich in Booten installiert worden.Bei den E-TECH Motoren handelt es sind um spezielle für den maritimen Zweck entwickelte BLDC-Motoren. Alle Motoren sind Synchronmotoren und verfügen über einen Permanentmagneten, ohne Kohlebürsten. Dies stellt einen sehr effizienten elektrischen Antrieb dar.Der Antrieb befindet sich in einem Aluminiumgehäuse, das seewasserfest und wasserdicht ist.Jeder E-TECH Motor hat ein doppelwirkendes Staudrucklager eingebaut. Die axialen Kräfte von der Schraube werden effizient und ohne Verschleiß aufgenommen.Das alles bedeutet eine Lange Lebensdauer und nahezu wartungsfreien Betrieb.

E-Tech Motoren werden seit 2009 gebaut. Seit dieser Zeit sind mehrere hundert Antriebe erfolgreich in Booten installiert worden.Bei den E-TECH Motoren handelt es sind um spezielle für den maritimen Zweck entwickelte BLDC-Motoren. Alle Motoren sind Synchronmotoren und verfügen über einen Permanentmagneten, ohne Kohlebürsten. Dies stellt einen sehr effizienten elektrischen Antrieb dar.Der Antrieb befindet sich in einem Aluminiumgehäuse, das seewasserfest und wasserdicht ist.Jeder E-TECH Motor hat ein doppelwirkendes Staudrucklager eingebaut. Die axialen Kräfte von der Schraube werden effizient und ohne Verschleiß aufgenommen.Das alles bedeutet eine Lange Lebensdauer und nahezu wartungsfreien Betrieb.